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Découvrez la gamme Hyundai
Fondée en 1967 en Corée du Sud, Hyundai s'est imposée comme l'un des constructeurs les plus innovants au monde, leader sur les technologies d'avenir.
La marque se distingue par une gamme extrêmement large, allant des citadines accessibles aux véhicules électriques de pointe (gamme IONIQ) et à l'hydrogène. Alliant design audacieux et garanties de 5 ans parmi les plus généreuses du marché, Hyundai mise sur une approche "progrès pour l'humanité" en démocratisant les aides à la conduite avancées.
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Inster
Le Hyundai INSTER est un petit SUV citadin au look baroudeur et technologique (feux à pixels). Malgré son format compact de 3,82 m, il offre une modularité exceptionnelle avec 4 places de série (les quatre sièges sont indépendants, coulissants et rabattables à plat). Son coffre varie de 280 à 351 litres selon la position de la banquette arrière.
Sa gamme est exclusivement 100 % électrique, proposant deux configurations selon l'usage :
- Version Standard : Moteur de 97 ch (71 kW) avec une batterie de 42 kWh, offrant une autonomie d'environ 300 km (WLTP)
- Version High Power : Moteur de 115 ch (84,5 kW) avec une batterie de 49 kWh, permettant d'atteindre une autonomie maximale de 355 km (WLTP)
- Recharge : Il accepte la charge rapide (DC 120 kW), permettant de passer de 10 % à 80 % de batterie en 30 minutes. Il dispose également de la technologie V2L (Vehicle-to-Load) pour brancher des appareils électriques externes
Kona
Le Hyundai KONA est un SUV urbain polyvalent. Il offre un habitacle spacieux de 5 places avec un plancher plat à l'arrière sur la version électrique. Son volume de coffre est particulièrement généreux avec 466 litres, complété sur la version électrique par un "frunk" (coffre avant) de 27 litres pour ranger les câbles.
Sa gamme de motorisations est l'une des plus complètes du marché, laissant le choix entre hybride et électrique :
- Hybride (HeV) : Un moteur essence 1.6 GDi couplé à un moteur électrique pour une puissance totale de 141 ch. Il offre une conduite fluide et une consommation mixte maîtrisée autour de 4,7 L/100 km
- Électrique (65 kWh) : Moteur de 217 ch avec une batterie de 65,4 kWh, offrant une autonomie confortable de 514 km (WLTP)
- Électrique (48 kWh) : Moteur de 156 ch avec une batterie de 48,4 kWh, pour une autonomie d'environ 377 km (WLTP).
Recharge : La version électrique peut récupérer 100 km d'autonomie en seulement 15 minutes sur une borne rapide
Ioniq 5
Le Hyundai IONIQ 5 est un grand crossover familial qui se distingue par son empattement immense de 3 mètres, offrant une habitabilité record pour 5 places. Son intérieur, conçu comme un "espace de vie", dispose d'une console centrale coulissante et de sièges avant "relaxation" totalement inclinables. Il propose un coffre arrière de 527 litres et un coffre avant (frunk) allant jusqu'à 57 litres.
Il repose sur la plateforme E-GMP avec une architecture 800V, disponible en plusieurs configurations électriques :
- Batterie 63 kWh (Standard) : Un moteur arrière de 170 ch, offrant une autonomie d'environ 440 km (WLTP)
- Batterie 84 kWh (Longue Autonomie) : Disponible en propulsion (229 ch) pour une autonomie maximale de 570 km, ou en transmission intégrale (325 ch) pour plus de performances
- Version IONIQ 5 N : La déclinaison ultra-sportive développant jusqu'à 650 ch, capable d'un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes
- Recharge Ultra-rapide : Grâce à son système 800V, il peut passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 18 minutes sur une borne haute puissance. Il dispose également de la fonction V2L pour alimenter des appareils 230V
Ioniq 6
Le Hyundai IONIQ 6 est une grande berline électrique au design courbe et futuriste. Elle offre un habitacle spacieux de 5 places grâce à son empattement long, bien que la ligne de toit fuyante réduise la garde au toit à l'arrière. Son coffre arrière affiche 401 litres, complété par un petit coffre avant (frunk) de 45 litres (en version propulsion) ou 14,5 litres (en version intégrale).
Reposant sur la plateforme E-GMP (800V), sa gamme a été optimisée avec de nouvelles batteries pour 2026 :
- Batterie 63 kWh (Standard) : Un moteur arrière de 170 ch, offrant une autonomie d'environ 520 km (WLTP)
- Batterie 84 kWh (Longue Autonomie) : Propulsion (RWD) : 229 ch pour une autonomie record pouvant atteindre 680 km (WLTP)
- Transmission intégrale (AWD) : Deux moteurs totalisant 325 ch pour une autonomie d'environ 570 km (WLTP)
- IONIQ 6 N (Sportive) : La nouvelle version radicale développant 650 ch avec la batterie de 84 kWh, capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes
- Recharge Ultra-rapide : Son architecture 800V lui permet de passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 18 minutes sur borne 350 kW
Ioniq 9
Le Hyundai IONIQ 9 est un très grand SUV électrique mesurant 5,06 m de long. Véritable salon roulant, il propose une configuration modulable de 6 ou 7 places sur trois rangées, avec des sièges "Relaxation" pivotants ou inclinables en deuxième rangée. Son volume de coffre est impressionnant, allant de 338 litres (avec les 7 places occupées) à plus de 1 300 litres en configuration 5 places, sans oublier un coffre avant (frunk) de 52 à 88 litres.
Il repose sur la plateforme E-GMP avec une batterie massive de 110,3 kWh de série, disponible en trois motorisations :
- Long Range RWD (Propulsion) : Un moteur de 218 ch (160 kW) offrant l'autonomie maximale de la gamme, soit jusqu'à 620 km (cycle WLTP)
- Long Range AWD (Intégrale) : Deux moteurs pour une puissance totale de 313 ch (230 kW), avec une autonomie d'environ 515 km
- Performance AWD : La version la plus puissante avec 428 ch (320 kW), capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes
- Recharge Ultra-rapide : Grâce à son architecture 800V, il peut passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 24 minutes sur une borne de 350 kW. Il propose également la fonction V2L pour alimenter des équipements électriques externes (3,6 kW)
Tucson
Le Hyundai Tucson est un SUV compact qui a récemment bénéficié d'une mise à jour technologique majeure, intégrant un double écran incurvé de 12,3 pouces et des commandes ergonomiques revues. Il offre un habitacle accueillant de 5 places avec une excellente habitabilité à l'arrière. Son volume de coffre est l'un des plus généreux du marché, variant selon la motorisation : environ 616 litres pour l'hybride classique et 558 litres pour l'hybride rechargeable (jusqu'à 1 795 litres banquette rabattue).
Sa gamme de motorisations est quasi exclusivement électrifiée, offrant une grande polyvalence :
- Hybride (HeV) : Un moteur 1.6 T-GDi couplé à un moteur électrique pour une puissance totale de 215 ch. C’est la version la plus populaire pour son équilibre entre performance et sobriété
- Hybride Rechargeable (PHeV) : Une motorisation de 252 ch associée à une batterie de 13,8 kWh, permettant une autonomie en mode 100 % électrique d'environ 62 km (WLTP). Elle est livrée de série avec la transmission intégrale HTRAC
- Diesel (selon les stocks/marchés) : Un bloc 1.6 CRDi de 136 ch avec micro-hybridation 48V, idéal pour les gros rouleurs sur autoroute
- Sécurité : Il intègre le pack Hyundai SmartSense, incluant le freinage d’urgence avec détection piétons/cyclistes et l'assistance active à la conduite sur autoroute
Santa Fe
Le Hyundai Santa Fe est un grand SUV familial qui se distingue par ses lignes angulaires et son hayon arrière quasi vertical, conçu pour maximiser le volume de chargement. Il propose de série 7 places (ou 6 places avec sièges "capitaine" en option) sur trois rangées. Son coffre est une référence : il offre 628 litres en configuration 5 places (711 litres sur certaines versions) et peut atteindre près de 2 000 litres une fois toutes les rangées rabattues.
En Europe, sa gamme de motorisations est exclusivement électrifiée pour combiner puissance et efficience :
- Hybride (HeV) : Un moteur 1.6 T-GDi associé à un moteur électrique pour une puissance totale de 215 ch. Il est disponible en traction ou avec la transmission intégrale HTRAC
- Hybride Rechargeable (PHeV) : Une version de 253 ch avec une batterie de 13,8 kWh, offrant une autonomie en mode 100 % électrique d'environ 54 km (WLTP). Cette version est livrée d'office avec la transmission intégrale
- Équipement "Outdoor" : Il innove avec une poignée d'assistance dissimulée dans le montant C pour faciliter l'accès aux barres de toit et un double chargeur par induction à l'avant
Staria
Le Hyundai Staria est un grand monospace ou "navette" de 5,25 m de long, reconnaissable à son immense pare-brise et son bandeau lumineux LED horizontal. Il est conçu pour offrir un maximum d'espace et de lumière grâce à ses surfaces vitrées panoramiques. Il propose deux configurations majeures : 7 places (version Luxury avec sièges "relaxation" pivotants et inclinables) ou 9 places (version Wagon optimisée pour le transport). Son volume de coffre est gigantesque, allant de 831 litres à plus de 1 300 litres derrière la troisième rangée selon la configuration.
Sa gamme de motorisations a été profondément modernisée pour 2026 avec l'arrivée d'une version 100 % électrique :
- Électrique (Nouveauté 2026) : Équipé d'un moteur de 218 ch (160 kW) et d'une batterie de 84 kWh, il offre une autonomie d'environ 400 km (WLTP). Il bénéficie de l'architecture 800V, permettant une recharge ultra-rapide de 10 % à 80 % en seulement 20 minutes
- Hybride (HeV) : Un moteur 1.6 T-GDi couplé à un moteur électrique pour une puissance totale de 215 ch et 367 Nm de couple. Cette version est idéale pour réduire la consommation en usage urbain et périurbain sans contrainte de recharge
- Diesel (selon les marchés) : Le bloc 2.2 CRDi de 177 ch reste disponible pour les besoins spécifiques de traction (jusqu'à 2 tonnes) et les très longs trajets autoroutiers
I10
La Hyundai i10 est une petite citadine de seulement 3,67 m de long, idéale pour se faufiler et se garer en ville. Malgré sa taille, elle est considérée comme l'une des plus spacieuses de sa catégorie. Elle propose au choix 4 ou 5 places (selon la finition) et dispose d'un coffre de 252 litres, un volume record pour ce gabarit, pouvant atteindre 1 050 litres une fois la banquette rabattue.
Sa gamme de motorisations repose sur des blocs essence fiables et simples, sans hybridation, ce qui permet de maintenir des prix accessibles :
- 1.0 MPi 63 ch : Un moteur 3 cylindres nerveux et très économique, parfait pour un usage urbain quotidien.
- 1.2 MPi 79 ch : Un moteur 4 cylindres offrant plus de polyvalence pour s'aventurer sur route et autoroute avec plus de sérénité
- 1.0 T-GDi 90 ou 100 ch (Finition N Line) : Une version turbocompressée plus dynamique, réservée au look sportif N Line, offrant des reprises vives
- Transmissions : Elle est disponible au choix avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte manuelle automatisée (BVR) pour plus de confort dans les bouchons
I20
La Hyundai i20 est une berline compacte à 5 portes de 4,07 m de long, réputée pour son allure dynamique et son cockpit digital moderne. Elle accueille confortablement 5 places et propose un volume de coffre généreux de 352 litres, pouvant atteindre 1 165 litres une fois la banquette rabattue. Elle se décline également en finition N Line pour un look plus sportif.
Sa gamme de motorisations se concentre sur l'essence et la micro-hybridation, avec des options adaptées à la ville comme à la route :
- 1.2 MPi 79 ch : Le moteur d'entrée de gamme à 4 cylindres, simple et robuste, associé à une boîte manuelle à 5 rapports
- 1.0 T-GDi 100 ch (Hybrid 48V) : Un moteur 3 cylindres turbo doté d'une micro-hybridation 48V qui épaule le moteur lors des relances pour réduire la consommation. Il est disponible avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à double embrayage DCT-7
- Technologie : Elle dispose d'un double écran de 10,25 pouces (compteurs et info-divertissement) et du pack de sécurité Hyundai SmartSense incluant l'assistance au maintien de voie et le freinage d'urgence autonome de série
I30
La Hyundai i30 est une compacte disponible en trois variantes : Berline 5 portes, Fastback (coupé 5 portes) et SW (break). Elle offre un habitacle sérieux de 5 places, récemment mis à jour avec un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. Le volume du coffre est de 395 litres pour la berline, 450 litres pour la Fastback et grimpe à 602 litres pour le break SW.
Sa gamme de motorisations mise sur l'efficience thermique et la micro-hybridation :
- 1.0 T-GDi 115 ch (Hybrid 48V) : Un moteur 3 cylindres turbo idéal pour un usage mixte, réduisant la consommation grâce à l'assistance électrique
- 1.5 T-GDi 150 ch (Hybrid 48V) : Une version plus performante offrant davantage de reprise pour les longs trajets, souvent couplée à la boîte automatique à double embrayage DCT-7
- Version N Line : Ce n'est pas une motorisation spécifique mais une finition qui apporte le look agressif de la branche sportive "N" aux moteurs classiques
- À noter : La version ultra-sportive i30 N de 280 ch, un temps arrêtée en Europe, est pressentie pour un retour courant 2026 dans une nouvelle configuration électrifiée pour répondre aux normes d'émissions
Bayon
Le Hyundai Bayon est un petit SUV urbain de 4,18 m de long, reconnaissable à sa signature lumineuse affinée et son design angulaire. Il offre un habitacle accueillant de 5 places avec une garde au toit supérieure à celle d'une berline classique. Son volume de coffre est particulièrement généreux pour son gabarit, affichant 411 litres (jusqu'à 1 205 litres banquette rabattue), ce qui le place parmi les meilleurs élèves de sa catégorie.
Sa gamme de motorisations mise sur l'essence et la micro-hybridation pour une utilisation agile en ville :
- 1.2 MPi 79 ch : Le moteur d'entrée de gamme, simple et économique, idéal pour les trajets urbains quotidiens avec une boîte manuelle à 5 rapports.
- 1.0 T-GDi 100 ch (Hybrid 48V) : Un moteur 3 cylindres turbo bénéficiant d'une micro-hybridation 48V. Il est disponible en boîte manuelle ou avec la boîte automatique à double embrayage DCT-7.
- Consommation : Très efficient, il affiche une consommation mixte moyenne située entre 5,2 et 5,5 L/100 km (WLTP).
- Technologie : Il reçoit un cockpit numérique moderne avec deux écrans de 10,25 pouces et le système de sécurité Hyundai SmartSense (assistance au suivi de voie, freinage d'urgence, régulateur de vitesse adaptatif basé sur la navigation).
