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Radars : Quelle est la marge d’erreur ?
Par Auteur | le 02/08/2023

Nous avons examiné les différentes configurations existantes pour déterminer la marge d’erreur appliquée à la vitesse enregistrée par un radar. Cette marge d’erreur dépend non seulement de la vitesse en question, mais aussi du type d’appareil. On fait le point sur les erreurs possibles éventuelles dans le Mag.

De plus en plus de voitures radars sont utilisées et plus de la moitié d’entre elles sont désormais gérées par des sociétés privées. Cela leur permet de réaliser un nombre considérable de contrôles chaque année. Cependant, il est intéressant de noter que ces dispositifs sont soumis à une marge d’erreur spécifique, différente de celle des autres radars. Par conséquent, il est possible que certains véhicules soient flashés à une certaine vitesse, tandis que d’autres ne le sont pas, même s’ils circulent à la même vitesse réelle.

1. Les radars fixes :

Il est important de noter que les contrôles de vitesse par radar ne sont pas toujours totalement précis en raison de divers facteurs. Par conséquent, les autorités prévoient une marge d’erreur lors du calcul de la vitesse retenue lors de chaque contrôle. Cette marge bénéficie toujours au conducteur, comme le précisent les textes officiels. Bien que certains automobilistes se réfèrent à cette marge comme une « marge de tolérance », les forces de l’ordre la désignent plutôt comme une « marge technique ».

La marge de tolérance pour tous les radars fixes, à l’exception des voitures radars stationnées, est de 5 km/h jusqu’à 100 km/h, puis de 5 % au-dessus de cette vitesse. Cela signifie que si la limite de vitesse est de 50 km/h, vous serez verbalisé à partir d’une vitesse mesurée de 56 km/h, ce qui sera réduit à une vitesse retenue de 51 km/h après l’application de la marge. Sur une autoroute sur laquelle la limite de vitesse est de 130 km/h, vous recevrez une contravention à partir d’une vitesse enregistrée de 138 km/h, correspondant à une vitesse retenue de 131 km/h.

2. Les radars en mouvement :

Les voitures radars peuvent effectuer des contrôles en mouvement ainsi que des contrôles à l’arrêt sur des véhicules se déplaçant dans la même direction ou en sens inverse. Cependant, elles présentent une marge d’erreur plus élevée. Pour les vitesses enregistrées inférieures à 100 km/h, cette marge d’erreur est de 10 km/h, tandis que pour les vitesses enregistrées supérieures à 100 km/h, elle est de 10 %.

Les automobilistes seront donc détectés en excès de vitesse à partir de 61 km/h sur une route dont la limite est de 50 km/h, et à partir de 146 km/h sur une route limitée à 130 km/h. La Sécurité Routière justifie ces choix en expliquant que ces radars ciblent les conducteurs responsables de dépassements de vitesse significatifs. Les informations sur le type de radar utilisé, la vitesse mesurée et la vitesse retenue sont indiquées sur chaque avis de contravention pour excès de vitesse.

3. Compteurs et GPS :

En plus de la question des radars, il convient de prendre en compte une autre marge d’erreur : l’imprécision des compteurs de vitesse de nos voitures. Ces compteurs sont rarement totalement exacts, ils indiquent généralement une vitesse incorrecte avec une marge d’erreur de quelques km/h. La plupart du temps, cette différence est inférieure à 10 km/h et la vitesse indiquée est supérieure à la vitesse réelle. Cependant, il n’y a pas de règle absolue à ce sujet et cette marge d’erreur peut même varier entre deux voitures identiques du même modèle. Pour obtenir une information plus précise, il est possible de croiser l’affichage du compteur avec celui d’un système GPS, tout en gardant à l’esprit qu’aucun appareil n’est fiable à 100 %, comme déjà souligné.

Il convient de noter que les marges fixées pour les radars « en service » par l’arrêté du 4 juin 2009 relatif aux cinémomètres de contrôle routier sont différentes de celles appliquées aux radars « neufs ou réparés ». Pour ces derniers, les marges sont de 3 km/h puis 3 % pour les radars fixes et de 7 km/h et 7 % pour les radars en mouvement. Il est important de souligner que ces marges ne sont utilisées que lors de l’homologation des appareils et n’ont donc aucune incidence sur les automobilistes.

Il est important de noter une chose, le respect du Code de la route vous permet d’éviter de calculer toutes ces marges d’erreur. En effet, il est bien plus facile de rouler tranquillement sans avoir peur d’un éventuel flash sur votre chemin.

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