Le nom « Panda » évoque immédiatement l’image d’un véhicule urbain iconique, malin et populaire. Véritable phénomène automobile dès son lancement en 1980, la Fiat Panda a traversé les décennies avec un succès remarquable, devenant un symbole de simplicité fonctionnelle à l’italienne.

En 2025, Fiat marque un grand coup avec la Grande Panda, réinterprétation contemporaine de ce classique, qui vient d’être élue “Best Small Car" aux prestigieux Autocar Awards. Ce prix décerné par l’un des magazines automobiles les plus respectés au monde, consacre non seulement un modèle abouti, mais aussi une philosophie repensée autour de la petite voiture moderne.

Un design néo-rétro irrésistible : hommage aux racines et regard vers l’avenir

La Grande Panda n’est pas un simple lifting de son ancêtre des années 80, elle en est la réinterprétation brillante. Pensée par François Leboine, nommé « Design Hero 2025 » par Autocar pour ce travail, la nouvelle Panda reprend les lignes géométriques et le style utilitaire qui avaient fait le charme de la première génération, tout en les modernisant avec un équilibre rare.

Retour aux sources assumé

Dès le premier regard, la Grande Panda séduit par ses volumes cubiques, son gabarit compact (moins de 4 mètres de long) et ses clins d’œil esthétiques assumés :

• Les phares avant pixelisés qui rappellent l’univers 8-bit de l’époque.
• Les lettres « PANDA » embossées sur les flancs.
• Les lignes tendues et fonctionnelles qui évoquent la robustesse.
• Le jaune vif des inserts intérieurs, clin d’œil aux teintes pop des années 80.

Une modernité assumée

Mais ce design nostalgique s’accompagne de touches ultramodernes :

• Une calandre active intégrant un câble de recharge escamotable.
• Des jantes aérodynamiques, pensées pour maximiser l’efficience.
• Un habitacle spacieux et lumineux, à la fois épuré et durable.

Le tableau de bord évoque même la fameuse piste d’essai suspendue du Lingotto à Turin, un symbole fort de l’histoire industrielle de Fiat. La Panda rend hommage à ses racines sans tomber dans le rétro marketing : elle parle aux jeunes, aux familles, aux citadins de demain.

Technologie et motorisations : une polyvalence adaptée à toutes les mobilités

Loin de se contenter d’un look ravageur, la Grande Panda séduit également par une offre technique cohérente, accessible et respectueuse de l’environnement. Elle repose sur la plateforme modulaire Smart Car de Stellantis, et se décline en deux motorisations principales : hybride léger et 100 % électrique.

Version hybride : sobriété et dynamisme

Le modèle hybride repose sur un moteur essence 1.2L turbo 3 cylindres développant 100 ch, couplé à une hybridation légère 48V. Il intègre une boîte automatique e-DCT à 6 rapports, offrant une conduite douce, fluide, parfaitement adaptée à la ville comme aux trajets périurbains.

Consommation moyenne : 5,4 L/100 km
Émissions de CO₂ : 115-117 g/km

Ce choix hybride répond à une logique de transition pour ceux qui ne sont pas encore prêts à passer au tout électrique, mais veulent réduire leur impact environnemental sans contrainte.

Votre Grande Panda Hybride !

Consommation moyenne de 5,4 L/100 km

Émissions de CO2 de 115g/km

Je découvre

Version électrique : une citadine propre et maligne

La version 100 % électrique, quant à elle, propose un moteur de 113 ch (83 kW) alimenté par une batterie LFP de 44 kWh, garantissant jusqu’à 320 km d’autonomie WLTP. C’est une offre parfaitement calibrée pour un usage urbain quotidien, tout en autorisant des escapades hors de la ville.

Recharge AC : jusqu’à 7,4 kW
Batterie LFP : plus durable, moins coûteuse, et sans cobalt.

L’interface numérique embarquée (écran 10,25 pouces, tableau de bord digital, connectivité avancée) renforce l’image d’un véhicule intelligent, en phase avec les attentes technologiques actuelles.

Votre Grande Panda Électrique !

320 km d’autonomie

Batterie LFP de 44 kWh

Je fonce !

Un symbole culturel et un pari stratégique pour Fiat

Une voiture populaire au sens noble

La Fiat Panda a toujours représenté la voiture du peuple, pratique, accessible, fiable. En 2025, la Grande Panda réaffirme cette ambition : prix de départ autour de 21 000 € en hybride, moins de 25 000 € en électrique. Une politique tarifaire agressive qui place la Grande Panda comme une alternative sérieuse à la Dacia Spring ou la Citroën ë-C3, tout en valorisant le style et la finition.

Avec un coffre de 412 L (record dans la catégorie) et une fabrication plus éthique (matériaux recyclés, plastique issu de 140 bouteilles par voiture), elle coche toutes les cases de la voiture responsable.

Une offensive européenne bien orchestrée

Fiat veut capitaliser sur le succès de la Panda historique pour relancer sa gamme sur les marchés européens clés. Après des années de stagnation, la marque italienne revient au premier plan grâce à une gamme compacte, claire et audacieuse.

D’autres déclinaisons sont attendues (SUV, crossover urbain, etc.)
La production est relocalisée partiellement en Europe
Un message clair : la voiture du futur peut être simple, abordable et désirable

Le prix reçu aux Autocar Awards est à la fois un coup de projecteur et une validation stratégique pour la maison turinoise : le marché attendait une telle offre, Fiat l’a livrée.

Avec la Grande Panda, Fiat réussit un tour de force rare dans l’industrie automobile : honorer son patrimoine tout en créant une voiture résolument contemporaine. Couronnée Meilleure Petite Voiture 2025 par Autocar, elle incarne à la fois la nostalgie d’un mythe et la promesse d’un futur plus sobre, plus intelligent et plus accessible.

Ce modèle coche toutes les cases :
Un design séduisant et fonctionnel
Des motorisations adaptées à la transition écologique
Un positionnement tarifaire intelligent
Une philosophie qui remet l’humain au centre

Si la Panda originelle avait inventé la voiture populaire moderne, la Grande Panda pourrait bien en redéfinir les codes pour la décennie à venir.