Audi a récemment introduit les versions hybrides rechargeables de sa compacte A3, offrant désormais une autonomie électrique notable, comparable à celle des premiers véhicules électriques. Une autre nouveauté est la possibilité de recharger la voiture en courant continu.
Un an après le restylage de l’Audi A3, les variantes hybrides rechargeables font leur apparition. Disponibles en version berline (Sportback, représentant environ 90 % des ventes) et en version crossover (Allstreet), ces modèles sont stratégiques pour le constructeur, l’hybride rechargeable constituant actuellement un tiers des ventes d’Audi A3 en France, cette dernière étant le deuxième modèle Audi le plus vendu dans l’Hexagone.
À l’intérieur, les modifications sont subtiles par rapport aux versions thermiques présentées l’année précédente. La qualité perçue reste excellente, avec des matériaux bien rembourrés et un assemblage soigné. Les spécificités des versions hybrides rechargeables se manifestent par une réduction du volume du coffre, passant de 380 à 280 litres, et une diminution de la capacité du réservoir de carburant de 5 litres (40 litres au lieu de 45).
Sous le capot, des changements significatifs sont à noter. Le moteur thermique 1.4 est remplacé par un 1.5 TFSI evo2 décliné en deux puissances : 150 ch et 177 ch. La capacité de la batterie double pour atteindre 25,7 kW bruts. La propulsion électrique est assurée par un moteur synchrone à aimants permanents intégré à la boîte de vitesses S tronic à 6 rapports, offrant désormais 85 kW (115 ch) et 330 Nm de couple. La puissance combinée atteint ainsi 204 ch ou 272 ch, avec une autonomie électrique annoncée de 142 km, bien que lors de nos essais avec l’Audi A3 40 TFSIe (204 ch), nous ayons parcouru un peu plus de 100 km en mode électrique.
Deux options de recharge sont proposées : en courant alternatif jusqu’à 11 kW, nécessitant 2 h 30 pour une charge complète de 10 à 100 %, ou en courant continu jusqu’à 50 kW, permettant une recharge en 26 minutes. Sur une prise domestique classique, le temps de charge est d’environ 12 heures. Une fois la batterie déchargée, la consommation annoncée est de 5 l/100 km, bien que nos tests aient relevé une consommation de 6 l/100 km sur des trajets mêlant routes de campagne et autoroutes urbaines.
Pour les trajets quotidiens, il est recommandé d’utiliser le mode électrique et de recharger la batterie chaque soir afin de disposer d’une autonomie complète le lendemain. Pour les longs trajets, le mode automatique est conseillé, le système gérant alors de manière optimale l’utilisation des moteurs thermique et électrique, avec une consommation pouvant descendre en dessous de 5 l/100 km sur de longues distances. L’utilisation du système de navigation embarqué peut également optimiser les phases de fonctionnement en fonction du type de route emprunté.
En résumé, l’Audi A3 hybride rechargeable se distingue par son autonomie électrique améliorée, sa finition soignée et son agrément de conduite. Malgré un coffre réduit et des suspensions légèrement fermes, elle surpasse ses concurrentes en termes d’autonomie, notamment la Volkswagen Golf partageant la même motorisation. De plus, elle est proposée à un tarif compétitif, débutant à 47 900 € pour la version 40 TFSIe en finition Design.
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