Rouler en électrique, c’est à la fois faire un geste pour la planète, pour votre porte-monnaie, pour votre ouïe… et tout ça sans contrainte. Ce que l’on va vous annoncer va vous paraître incroyable mais non, les bornes ne sont pas indispensables à la recharge de votre voiture ! On vous le prouve en quelques étapes dans le Mag Tressol-Chabrier.

Le point sur la situation

Selon le dernier baromètre de l’AVERE, plus de 95 000 points de recharge publics sont désormais disponibles en France (au 28 février 2021). Il semble donc que le fameux cap des 100 000 points de recharge promis par le gouvernement pour fin 2021 sera atteint d’ici mi-2023, comme prédit l’automne précédent. Il est important de noter qu’un point de recharge correspond à une prise et non à une borne (qui peut contenir jusqu’à 4 prises) ou à une station, qui peut compter d’une à plusieurs dizaines de bornes. Par exemple, une station de recharge comptant 4 bornes de 2 prises représentera 8 points de recharge. En outre, les données actuelles du marché montrent que 90 % des recharges se font à domicile ou sur le lieu de travail, c’est-à-dire sur des points de recharge privés non pris en compte par l’AVERE. Ces 95 000 points de recharge publics représentent ainsi à peine 10 % des usages.

Les points de recharge sont généralement associés aux bornes de recharge, avec une puissance allant de 7 à 350 kW selon l’emplacement et l’opérateur. Cependant, d’autres méthodes de recharge sont aussi disponibles, et c’est une bonne chose puisque, selon l’Agence Internationale de l’Énergie, il y aura plus de 300 millions de véhicules électriques sur les routes du monde d’ici à 2030, avec une moyenne de 44 millions vendus chaque année. Afin de réduire l’anxiété de l’autonomie due à la capacité limitée de la batterie et aux temps de recharge allongés, il est donc primordial d’installer un plus grand nombre de points de recharge. En ce qui concerne la recharge résidentielle, elle est souvent possible dans les maisons disposant d’un parking hors rue, dans les parcs de stationnement des bureaux et dans certaines rues publiques. Néanmoins, beaucoup de véhicules n’ont pas accès à ces emplacements. Pour y remédier, plusieurs entreprises développent des solutions innovantes permettant parfois d’éviter l’utilisation d’une borne fixe.

Une étude récente prédit un avenir prometteur pour le marché des systèmes de recharge sans fil pour VE. Selon les prévisions, le marché mondial des systèmes de recharge sans fil pour véhicules électriques devrait connaître une croissance annuelle de 50,9 % entre 2021 et 2027. Cette technologie révolutionnaire, appelée recharge par induction, pourrait bientôt donner naissance à une nouvelle ère de mobilité durable. Cette technologie, similaire à celle utilisée pour les smartphones et les appareils électroménagers, pourrait permettre aux voitures électriques de se recharger de manière simple et pratique, en se garant à certains emplacements spécifiques. Elle offre également des avantages importants en termes d’usage et d’ergonomie, car il n’est plus nécessaire de trifouiller des câbles sales et lourds chaque fois que l’on part. Le développement des infrastructures de recharge pourrait par ailleurs être facilité, car cette technologie pourrait être ajoutée aux infrastructures existantes, telles que les aires de stationnement, les bordures de route et les garages privés.

Charger sa voiture sans contact

La recharge sans fil ou par induction électromagnétique n’est plus une idée farfelue. Elle est désormais possible pour les véhicules roulants. La ville de Balingen en Allemagne mène des expériences pour achever le plan de la première expérience publique au monde de recharge sans fil. Cette technologie révolutionnaire permet aux véhicules de recharger leurs batteries sans s’arrêter. Les voitures peuvent ainsi être équipées de batteries plus légères et plus efficaces. Cette technologie peut facilement être mise en place sur une chaussée spécialement équipée et offre la possibilité de recharger en mouvement.

Un robot qui charge pour vous

Avec Charles, le nouveau service de Aiways et Mob-Energy, vous pouvez recharger plusieurs voitures à la suite dans des parkings de Lyon, sans avoir à vous soucier des emplacements où elles sont garées. Une solution pratique et flexible qui offre une possibilité de recharge aux endroits qui n’ont pas de bornes. La seule contrainte est que seule une voiture peut être chargée à la fois, ce qui en fait un complément idéal à une offre de recharge fixe.

Des bornes rétractables

En 2020, Urban Electric Networks, une entreprise londonienne spécialisée dans la recharge des véhicules électriques, a lancé les bornes de recharge UEone pour la voirie. Contrairement aux bornes fixes, ces bornes de recharge télescopiques sont conçues pour se rétracter dans le sol lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Elles ont été conçues spécifiquement pour résoudre le problème de la recharge à domicile pour les 43 % de ménages britanniques qui doivent garer leur voiture dans la rue. Les chargeurs pop-up offrent une charge rapide mesurant jusqu’à sept kilowatts (kW). Six chargeurs ont été installés à Oxford afin de mener un essai et l’entreprise a lancé la production commerciale en 2021.

Des bornes indépendantes

XCharge, une entreprise d’origine chinoise qui se déploie en Europe via ses réseaux de recharge, a récemment dévoilé une innovation extraordinaire : une borne de recharge capable de stocker suffisamment d’énergie pour charger jusqu’à 5 voitures électriques, même en cas de panne de courant. La borne peut redistribuer l’énergie stockée au meilleur moment et au meilleur prix. FreeWire, un concurrent californien, a dernièrement fait son apparition sur le marché européen avec ses stations de recharge à base de batteries qui permettent une recharge rapide là où le réseau ne peut pas fournir suffisamment d’électricité. Ces batteries peuvent libérer rapidement une grande quantité d’énergie avant de se recharger lentement sur le réseau entre les processus de recharge et/ou aux heures creuses, lorsque l’électricité est moins chère.

La recharge entre véhicules

La recharge V2V est une variante du V2G (Vehicle to Grid) qui permet à un véhicule électrique d’être chargé par un autre. Cette méthode rappelle la pratique du siphonnage de carburant bien connue à l’époque des voitures à essence, mais avec la mise en œuvre technique de la charge bidirectionnelle qui est plus complexe. Certains constructeurs automobiles, tels que Hyundai, qui propose déjà le V2L sur le Ioniq 5, ont déjà commencé à travailler sur cette technologie. Bien que l’utilisation de cette méthode de recharge soit occasionnelle, elle peut s’avérer très utile pour aider un automobiliste en panne sèche à atteindre une borne de recharge. Les particuliers peuvent également profiter de cette technologie en mettant à disposition leur service via une application et en facturant leurs services.

Vous n’avez donc plus aucune excuse, l’électrique est à portée de main ! Et si vous étiez le prochain à montrer l’exemple et à frimer à bord d’une électrique ? Dans Le Mag Tressol-Chabrier, on sait déjà quel choix on fait…