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Rétrofit : Les nouvelles mesures
Par Auteur | le 15/06/2023

Vous n’avez qu’un seul mot à dire : Rétrofit. En effet, cette pratique a toutes ses chances de relever de nombreux défis, comme ceux liés à l’environnement. Mais pour l’heure, l’activité a encore du mal à se démocratiser. Le gouvernement a donc décidé de faciliter certaines procédures administratives pour encourager les particuliers à faire du rétrofit leur nouvelle activité.

Nouveau projet pour le rétrofit

Le 25 mai dernier, le ministère de la Transition écologique a lancé une consultation publique avec un projet d’arrêté visant à modifier les conditions de transformation des véhicules thermiques en véhicules sans émission. Mobilians et Stéphane Wimez, président de la branche, ont salué ce projet très attendu par la filière du rétrofit en France. Ce texte est intéressant, car il peut contribuer à passer à un stade plus industriel, tout en respectant la sécurité, selon Stéphane Wimez. Certaines spécificités techniques relèvent en revanche des professionnels de l’automobile.

Une utilisation du rétrofit citadine

Il est indispensable aujourd’hui de réduire les coûts de l’industrialisation de la filière du rétrofit. La transformation de certains véhicules anciens en véhicule moderne coûte entre 15 et 25 000€, hors aides de l’État. Le stockage d’énergie le plus bas proposé sur une voiture rétrofitée est d’environ 10 à 15 kWh, ce qui est bien inférieur aux 23,7 kWh que l’on trouve sur des véhicules électriques actuels. Par conséquent, ces véhicules sont à privilégier pour des trajets à courte distance, car tant leur puissance que leur autonomie seront moindres comparés aux véhicules électriques neufs.

Plus d’espoir pour les véhicules utilitaires

Il est particulièrement prometteur d’utiliser le rétrofit pour les VUL (véhicules utilitaires légers), les poids lourds et les VASP (Véhicules Automoteurs Spécialisés), puisqu’ils ont des usages spécifiques pour lesquels l’adaptation à la fonction coûte cher. Trois systèmes de rétrofit ont déjà été homologués et 17 sont en cours de développement. Stéphane Wimez, président de la filière, indique que le taux de couverture est élevé chez les VUL et espère pouvoir à terme changer la quasi-totalité des camionnettes âgées de 15 à 20 ans.

Le rétrofit : source de nouveaux emplois

Pour pouvoir imposer le rétrofit en France d’ici à 2025 et atteindre l’objectif de 80 000 engins rétrofités, il sera important de multiplier le nombre d’installateurs puisque pour l’instant, seulement une dizaine d’entre eux officient même s’il existe 150 transformateurs de deux-roues. Ainsi, un groupe de travail auprès de l’Association nationale pour la formation automobile (ANFA) travaille sur le dossier de la formation et un nouveau métier pourrait bientôt émerger. Une fois l’équipe formée et disponible à travers le pays, le rétrofit devrait trouver les conditions favorables à son développement.

Vous l’aurez donc compris, vous n’avez pas fini d’entendre parler du Rétrofit ! Vous qui avez peur de devoir abandonner votre vieille voiture vintage, ce n’est plus le cas. Pensez à la rétrofiter. Vous pourrez faire une bonne action pour l’environnement et pour votre voiture, que demander de plus ?

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